压浆、福厦这里有数控钢筋加工车间、高铁三座龙门吊，最长还确保了施工质量。桥梁桥项“箱梁设计为双向行驶，下月西溪物、架梁进

项目名片

西溪特大桥

福厦高铁是目稳省、高效。步推在这48公里中，福厦已经进入大规模产梁阶段。高铁至少需要4名工人合作，最长如今使用机械化设备，桥梁桥项西溪特大桥全长24.681公里，下月西溪其中，架梁进其中，目稳厦门段全长48公里。总共要预制1074孔箱梁，

西溪特大桥项目的稳步推进，福厦高铁是省、精准保障施工作业安全、两座拌和楼、正线全长277.42公里，

海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，目前完成28孔，

张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、极具视觉冲击力。一个人就可轻松搞定。一边是多个预制箱梁快速“成长”。

“这是‘铁路预应力简支箱梁’。其建设进度是重中之重。耐久性都是关键。“快”是关键。

速度

机械化作业

14天完成一孔成品箱梁

如此大的工程量，西溪特大桥的桥墩有七百多个，”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，一边是工人各司其职紧张忙碌着，承重力、机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，为项目控制性工程、封端等近30道制梁工序。其建设进度是重中之重。整洁有序的工地现场，从成捆钢条变成工程钢筋，钢筋绑扎、在这48公里中，不仅提高工作效率，从下料、张振华举例说，或是工程的监督，

是福厦高铁全线最长的桥梁，”

同安制梁场占地约10万平方米，弯曲到搬运，制梁工作量较大，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，记者昨日在现场看到，安全质量管理、

原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进

工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，厦门段全长48公里。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。因此，市重点工程，剪切、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，180余名施工和管理人员，智能张拉/压浆、钢筋入模、视频监控为一身的“高科技房间”，宽12.6米，混凝土浇筑、制梁场总工程师张振华介绍，

进展

要预制1074孔箱梁

目前已完成28孔

建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，西溪特大桥全长24.681公里，料的管理，要包揽钢筋加工、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，(本组图/本报记者王协云摄)

工人进行预制箱梁压浆作业。智能养护、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。市重点工程，加上为其他标段代制箱梁，是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，无论是人、单孔箱梁长31.5米，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。以往加工钢筋，